La commissaire européenne à la Concurrence, Margrethe Vestager, dira très probablement non au projet de fusion entre Siemens et Alstom, ce qui devrait avant tout freiner l’expansion de l’industrie du rail. Ceci pour ne pas entraver la libre-concurrence. Même si j’ai été toujours contre une politique économique monopoliste, je m’insurge contre une telle démarche dans ce cas bien précis. Je suis sûr qu’une telle décision – qui n’a pas encore été officiellement confirmée – affaiblirait encore plus l’UE. Comme les chiffres le confirment, nous aurons de plus en plus à nous débattre contre la concurrence des deux leaders du commerce international, que sont les USA et la Chine. Si nous ne voulons pas disparaître dans la trappe, il serait temps de prendre des mesures nécessaires pour relever le défi. La fusion Siemens-Alstom en était une. Tout cela me procure un sentiment d’impuissance, ce qui me met en colère. Ce n’est pas sans raison que le ministre de l’économie allemand Peter Altmaier, envisage que l’Allemagne envisage de nationaliser momentanément des entreprises en but à des OPA agressives venant en particulier de Chine, comme cela a été le cas de la maison Kuka à Augsbourg, qui produit de la robotique. Malgré les diatribes des prophètes de la libre-concurrence, comme le sont les leaders du FDP, le parti néolibéral allemand, je soutiens à fond cette initiative. Elle a un lien direct avec ce qui se passera aujourd’hui à Bruxelles, où une mauvaise décision sera probablement prise, celle de ménager tous ceux qui veulent nous étouffer, faire de nous des vassaux. Il est indispensable plus que jamais de mettre sur pied une stratégie combative contre tous ceux qui veulent nous anéantir. „Nous permettrons toujours une concurrence équitable pour les entreprises et, en fin de compte, pour les consommateurs (…) Nous ne ferons jamais de politique ou de favoritisme quand il s’agit d’assurer des règles du jeu équitables“, a déclaré Jean-Claude Juncker, le Président de la Commission. C’est bien joli de défendre l’éthique économique, mais lorsqu’on subit à un tel point des attaques comme c’est le cas actuellement, je pense qu’il aurait dû privilégier la lutte contre Pékin en particulier. Weiterlesen
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TGV-Fret
Pour une fois je veux chasser la morosité de mes quatre murs. Il est vrai qu’un nombre de mauvaises nouvelles nous assaillent chaque jour. D’où ma décision de me muter pour une heure en un bâtisseur. Je me dis que le seul moyen pour me remonter le moral serait d’imaginer l’Europe de demain. Oui, vous entendez bien, je veux parler de l’UE et ceci en termes positifs. Il y a des projets qui sont irréalisables sans une coopération à l’échelle continentale. Lorsque j’étais un jour bloqué dans un embouteillage entre Berlin et Munich, j’ai eu le temps de gamberger. Une colonne de camions longue de plus de 500 Kilomètres et venant d’un peu partout à ma droite. De quoi attraper la claustrophobie ou des particules cancérigènes dans les poumons. De la puanteur, de la nervosité… Pour moi la preuve que cela ne peut plus continuer ainsi. Je me suis alors posé la question, s’il n’était pas plus raisonnable de transporter toute cette marchandise dans des containers sur les rails ? En Suisse l’idée de la transversale a aussi été dictée par la sauvegarde de l’environnement. Plus de 50 kilomètres de tunnel sous le Saint-Gothard. L’idée maîtresse était de transporter le plus rapidement possible des voyageurs et du fret au-travers des Alpes. Je serais d’avis qu’on reprenne cette idée et qu’on construise un peu partout des lignes de TGV réservées exclusivement aux marchandises. En même temps il s’agirait de réduire au maximum le flux des camions sur les autoroutes. Le fret serait amené dans des gares construites à cet effet, où des véhicules les prendraient en charge pour une distance maximale de 100 kilomètres. Ce serait une question de logistique d’arriver à un tel résultat. Le tout pourrait être automatisé, rendant possible d’acheminer le plus rapidement possible la marchandise chez le client. Weiterlesen